米テスラ、純利益2．3倍（約1兆6300億円）過去最高 22年

米テスラ、純利益2．3倍　過去最高、値上げ奏功　22年

シリコンバレー時事】米電気自動車（EV）大手テスラが25日発表した2022年決算は、純利益が前年比2．3倍の125億5600万ドル（約1兆6300億円）だった。

【写真】米テスラのスポーツ用多目的車（SUV）「モデルY」

　売上高は51％増の814億6200万ドル。いずれも過去最高を更新した。インフレなどの影響を踏まえ、販売価格を段階的に引き上げたことが奏功した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/325a7cad66b0ffce27999...

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>>45
ベンツはそれでもいいのだ
この意味がわかるか？

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>>41　←42の間違い
日本が電気自動車に舵きって無いからインフラ整備が整ってないだけで
世界的には普通の実用車でアメリカのテスラ充電スタンド数は超超超すご

ハイパーループの完成もリニアよりはやいかもね

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保険料が際限なく上がりそうだな

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保険料は普通車種の+2万ぐらい

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>>40の様子では事故例が増える度に毎年保険料が際限なく上がりそう

バンパーの傷で50万円
https://electriclife.jp/teslaaccidents...

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今買ってる都会のユーザーは家充電無しのスーパーチャージャーが大半で
月1000キロ未満なら2回ぐらいの充電で電費は燃費に直すと40～50キロ/L

数年後に200万台の車種がでると言われてるからまだ株は…

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デカいミニ四駆みたいな車を、あんな高額で売れば、そりゃあ儲かるよな。

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エンジンがないと車ってものすごく儲かるんだね。
800万円の車を一台売ると120万円も利益が出るってことだろ。
エンジンが付いていると200万円の車を売っても10万円ぐらいしか儲からないって感じだろ。

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実情は、値上げして利益は増えたが
販売目標不達成で株価が1年で7割も暴落
120兆円が消し飛んで
慌てて年末になって出血値下げ。

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>>46
鋼板じゃなくてアルミで車体ができているから軽くて脆いってことね。
自転車と同じだ。

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製品より、排出権クレジットが大きいでしょ

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