英、ガソリン車禁止35年に延期 首相「現実的な手法に」
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スナク英首相は20日、2030年としてきた英国内のガソリン車とディーゼル車の新車販売の禁止を35年に先送りすると表明した。電気自動車（EV）の価格がまだ高いことなどを理由に「より現実的な手法を採用する」と述べた。
35年のガソリン車禁止は米カリフォルニア州や原則禁止の欧州連合（EU）とならぶ。日本も35年に禁止するがハイブリッド車（HV）の販売は認める。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR20DJD0Q3A920C2...
35年のガソリン車禁止は米カリフォルニア州や原則禁止の欧州連合（EU）とならぶ。日本も35年に禁止するがハイブリッド車（HV）の販売は認める。
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ガソリン自動車の揺籃（ようらん）期、イギリスはドイツやフランスに後れを取っていた。その原因とされるのが赤旗法である。蒸気自動車を標的にして1865年に制定された法律で、極端な速度規制に加え、走行時にはクルマの60ヤード前で、人間が赤旗を持って触れまわらなければならないことを定めていた。ガソリン自動車にも適用された赤旗法は、その利便性を大いに制限するもので、1896年に撤廃されるまで自動車産業の発展を妨げ続けた。既得権益を守ろうとする、馬車業者による圧力だったといわれている。
ただ、産業革命の先進地として機械工業の基盤が整っていたこともあり、法律撤廃以後のイギリスでは急速に自動車産業が発展した。研究開発のために高速走行ができる場所が必要だと考えたのが、富豪のヒュー・ロック−キングである。ロンドンの西にある領地の中に、高速テストコースを建設したのだ。1907年に完成したコースはブルックランズと名付けられ、世界初の自動車用常設サーキットとなった。環境が整い、自動車メーカーが産声をあげ始める。デイムラーはドイツのダイムラーからエンジンの製造権を取得した会社で、後にジャガーに合流する。自転車メーカーだったローバーやヒルマン、サンビーム、羊毛刈り機メーカーだったウーズレーなども自動車に参入していった。ロールス・ロイスは資産家のチャールズ・スチュアート・ロールズとエンジニアのフレデリック・ヘンリー・ロイスが、オースチンはウーズレーにいたハーバート・オースチンが立ち上げたメーカーだ。ヒルマンやサンビームなどは、ルーツグループとして集結し、大きな勢力となっていく。第2次大戦後には、BMCに次ぐ大規模な自動車メーカーになった。日本では戦後の自動車産業がノックダウン生産から始まり、日産がオースチン、いすゞがヒルマンと組んで生産技術を学んでいる。日本の復興期には、彼らがお手本だったのだ。
こうして一時は世界をリードする存在となったイギリスの自動車だが、1960年代の後半に入ると、開発の遅れや旧弊のつきまとうメーカーの体質などから、次第に市場での競争力を失っていった。今日、現存する英国のブランドを俯瞰すると、ジャガーとランドローバーはフォード傘下の時代を経て、インドのタタ自動車の所有となっている。MINIはBMWのもとで一個のブランドとなった。ロールス・ロイスとベントレーは、それぞれBMWとフォルクスワーゲンの傘下にある。MGのブランドは中国の南京汽車に買い取られ、後に上海汽車に移っている。
https://www.webcg.net/articles/-/4236...
ガソリン自動車の揺籃（ようらん）期、イギリスはドイツやフランスに後れを取っていた。その原因とされるのが赤旗法である。蒸気自動車を標的にして1865年に制定された法律で、極端な速度規制に加え、走行時にはクルマの60ヤード前で、人間が赤旗を持って触れまわらなければならないことを定めていた。ガソリン自動車にも適用された赤旗法は、その利便性を大いに制限するもので、1896年に撤廃されるまで自動車産業の発展を妨げ続けた。既得権益を守ろうとする、馬車業者による圧力だったといわれている。 ただ、産業革命の先進地として機械工業の基盤が整っていたこともあり、法律撤廃以後のイギリスでは急速に自動車産業が発展した。研究開発のために高速走行ができる場所が必要だと考えたのが、富豪のヒュー・ロック−キングである。ロンドンの西にある領地の中に、高速テストコースを建設したのだ。1907年に完成したコースはブルックランズと名付けられ、世界初の自動車用常設サーキットとなった。環境が整い、自動車メーカーが産声をあげ始める。デイムラーはドイツのダイムラーからエンジンの製造権を取得した会社で、後にジャガーに合流する。自転車メーカーだったローバーやヒルマン、サンビーム、羊毛刈り機メーカーだったウーズレーなども自動車に参入していった。ロールス・ロイスは資産家のチャールズ・スチュアート・ロールズとエンジニアのフレデリック・ヘンリー・ロイスが、オースチンはウーズレーにいたハーバート・オースチンが立ち上げたメーカーだ。ヒルマンやサンビームなどは、ルーツグループとして集結し、大きな勢力となっていく。第2次大戦後には、BMCに次ぐ大規模な自動車メーカーになった。日本では戦後の自動車産業がノックダウン生産から始まり、日産がオースチン、いすゞがヒルマンと組んで生産技術を学んでいる。日本の復興期には、彼らがお手本だったのだ。
こうして一時は世界をリードする存在となったイギリスの自動車だが、1960年代の後半に入ると、開発の遅れや旧弊のつきまとうメーカーの体質などから、次第に市場での競争力を失っていった。今日、現存する英国のブランドを俯瞰すると、ジャガーとランドローバーはフォード傘下の時代を経て、インドのタタ自動車の所有となっている。MINIはBMWのもとで一個のブランドとなった。ロールス・ロイスとベントレーは、それぞれBMWとフォルクスワーゲンの傘下にある。MGのブランドは中国の南京汽車に買い取られ、後に上海汽車に移っている。
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