中古EV価格大暴落、ガソリン車よりも「まったく売れない」納得理由

　1月と2月における米国でのEV新車販売台数が前年同月を下回った。まだ2カ月間ではあるものの、「成長の減速」から「マイナス成長」へと突入した可能性がある。こうした中、レンタル大手のハーツがレンタル用EVを売却して事業を縮小する代わりに、ガソリン車の購入を加速。テスラをはじめとした米中古EV価格も、ここ1、2年で急速に下落している。

　米国におけるEV新車販売台数の前年割れが続いている。1月は7万9517台と前年同月の8万7708台を下回り、2月も8万1946台と前年同月のおよそ10万台から減少した。2023年後半から目立つようになった成長の減速がさらに進み、マイナス成長に陥った。購買層の中心が、経済性や実用性を重視する一般消費者に移ったことが大きな理由だ。

　オンライン中古車サイトの米iSeeCars.comの分析によると、中古エンジン車の価格下落率が2022年10月から2023年10月の間に5.1％にとどまったのに対し、同期間の中古EV価格下落率は33.7％と、価値下落が著しい。さらに、在庫日数も長期化して、ディーラーにとっての「リスク在庫」となっている。

　リカレントによれば、現時点で中古EVの平均価格は2万7,000ドル（約405万円）であるという。この価格下落をけん引するのが、米EV市場において圧倒的なシェアを持つテスラだ。

　Model YとModel 3を例にとると、その下落の度合いが一目瞭然で、中古価格は2022年半ばから急落している（図6）。テスラは、激化する競争に生き残るために、相次いで新車価格の値下げを断行しており、それが波及して中古価格を押し下げているのだ。

中古EVを取り巻く環境は厳しい。欧州トヨタ自動車のマット・ハリソンCOOは、「中古EVに対する需要はない。所有コストが割に合わないからだ」と切り捨てる。iSeeCars.comのアナリスト、カール・ブラウアー氏も、「EVが5分から10分の充電で満タンのガソリン車くらいの距離を走れなければ、ガソリン車と同じレベルの需要はない」と手厳しい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd485f5be1d75a6d6184b...

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環境に悪い乗り物、トラブル多い、EV整備できる整備士不足etcetc…

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免許取ったらまずEV車
諸事情をクリアーしたらガソリン車
余剰資産と税金を使って開発しておいて
実は敗者復活戦進出を狙ってる

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安いのであればちょっと乗ってみたいよね
テスラ3辺りだとラリーカーと同等の性能だよ

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安ければ買ってもいいなんて思えるのは
よほど金がある何も考えてない人だけ。
EV車販売屋のレスにしか見えない。

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リーフe+乗っています。
EVが全てに置き換わるというのはないと思いますが、
10年後くらいには、だいぶ普及してるんじゃないでしょうか。
充電５分で、300～400キロ走行可能
GS並かそれ以上に充電箇所がある
値段も今の内燃機関車並み（１０年後なので感覚的に）
ならば。

エンジンというのは、水素エンジンなんかになってるかもしれないですね。
化石燃料は、いつかは無くなるのか、貴重になっていくのかもしれないですよね。
化石燃料が、１万年は大丈夫ならば、当分は内燃機関車のままで良いとは思いますが。

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