インドネシア高速鉄道、大赤字で苦しむ、

インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に　延伸計画も不透明

【ジャカルタ=押切智義】インドネシアで2023年10月に運行を始めた高速鉄道が赤字から抜け出せていない。
中国主導で建設を進めたが、運行地域が狭く利用客が限定されるためだ。債務が膨らむなか、インドネシアの政府系ファンドは債務再編の検討を始めている。

首都ジャカルタにある高速鉄道のハリム駅。近代的な駅舎のホームにはほぼ時間通りに赤い車両が到着する。
車内は設備や席の並びも含め日本の新幹線とほぼ同じだ。...

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM195BT0Z10C25A8...

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そしてかわりに国土を中国に差し出す。

　　　わかりきってた事なのに

　　　　 バ カ す ぎ て 草

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>>1
有料記事いらね。

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中国主導の「一帯一路」戦略の象徴的案件。
世界の発展途上国は、今後の動向をよく見ておいた方がいいだろう。

中国（中国開発銀行）から借りた資本で建設している物は全て、当然いつかは返さなければ位ならず、
中国はあえて赤字を見込んで、アフリカや東南アジアへこの手法で支援を続けている。
その理由として
債務が返せない現地の国々は、政府系ファンドが債務再編する事になり、
代わりに自国の国土（資源・港湾アクセスの担保）を中国に渡す事になる。

要するに、経済的には赤字だが、中国にとっては「戦略的黒字」であり、インドネシアはその狭間で苦しんでいる構図。

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あの国はホントにしたたかだよな。

下層は正に土人そのものだけど。

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>>5
ほんとにしたたかなんかねえ

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国連・ユニセフ等決議でも　中国に同調するよう債務国に強行な圧力をかけている

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>>6 確かに、国内の負債＋海外の負債＝？

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日本は請け負ってなくて良かったね、
経営手段はインドネシア側に有るとしても
気分悪いから、

ましてや首都は水の汲み上げすぎで沈下が著しるしく、
近くの島へ首都を移す計画が有るんだと、
もう計画が場当たりだから、付き合っては損です、

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インドネシアは噴火の危険性もないカリマンタ島ヌサンタラに遷都、ジャカルタ島はもうどうでもいい

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他人の先進性をコピペするのではなく、自ら1から10まで組み上げる。主体的にやらないとだめだね。
そこに必ず過剰損失を生じるようなことを盛り込んでくるから。結局「添加物ゼロの自分で栽培した新幹線が最高」ってなる。
安易に他人の先進性を利用することのデメリットはこれだね。
　

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[YouTubeで再生]
地下鉄の施設代払えよ !!
クソ土人が !!

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むかしこの国の仕事をしたことがあるけど
賄賂対策で工夫をする必要があった

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>>13
昔の話でもなく、
インドネシアに限った話でもない。

人道支援で井戸を掘るにしても賄賂を要求されるぐらいだし。

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>>11

理想はそうだろうが、あの国がそんな事が出来ると思ってるのか？
呆れた。

まるで幼稚園児じゃないか

https://www.youtube.com/watch?v=lCHNpu6ZoR4&t=682...

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