インドネシア高速鉄道、大赤字で苦しむ、

インドネシア、中国主導の高速鉄道が赤字深刻に　延伸計画も不透明

【ジャカルタ=押切智義】インドネシアで2023年10月に運行を始めた高速鉄道が赤字から抜け出せていない。
中国主導で建設を進めたが、運行地域が狭く利用客が限定されるためだ。債務が膨らむなか、インドネシアの政府系ファンドは債務再編の検討を始めている。

首都ジャカルタにある高速鉄道のハリム駅。近代的な駅舎のホームにはほぼ時間通りに赤い車両が到着する。
車内は設備や席の並びも含め日本の新幹線とほぼ同じだ。...

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM195BT0Z10C25A8...

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そしてかわりに国土を中国に差し出す。

　　　わかりきってた事なのに

　　　　 バ カ す ぎ て 草

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>>1
有料記事いらね。

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中国主導の「一帯一路」戦略の象徴的案件。
世界の発展途上国は、今後の動向をよく見ておいた方がいいだろう。

中国（中国開発銀行）から借りた資本で建設している物は全て、当然いつかは返さなければ位ならず、
中国はあえて赤字を見込んで、アフリカや東南アジアへこの手法で支援を続けている。
その理由として
債務が返せない現地の国々は、政府系ファンドが債務再編する事になり、
代わりに自国の国土（資源・港湾アクセスの担保）を中国に渡す事になる。

要するに、経済的には赤字だが、中国にとっては「戦略的黒字」であり、インドネシアはその狭間で苦しんでいる構図。

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