郵便局の配達用バイク28台全焼 リチウムイオン電池充電中出火か

8日午前、神奈川県寒川町にある郵便局の車庫から火が出て、止めてあった配達用のオートバイ28台が全焼しました。警察は、電動のオートバイのバッテリーに使われるリチウムイオン電池を充電中に火が出たとみて、詳しく調べています。

8日午前9時前、寒川町宮山の寒川郵便局で、配達用のオートバイを止めている車庫から火が出ているのを郵便局員が見つけて消防に通報しました。

火はおよそ1時間後に消し止められ、けが人はいませんでしたが、この火事で鉄骨平屋建ての車庫と配達用のオートバイ合わせて28台が全焼しました。

警察によりますと、半数以上にあたる18台が電動で、通報した郵便局員がバッテリーを充電しているスペースから火が出ているのを見たということです。

警察は、周辺に火の気がないことから、バッテリーに使われるリチウムイオン電池の充電中に出火したとみて、詳しい状況を調べています。

●配達に遅れ “9日以降は通常どおり配達できるようにする”

日本郵便によりますと、火災の影響で寒川郵便局の管内では普通郵便の配達の一部などに遅れが出たということです。

9日以降は近隣の郵便局から配達用のオートバイを集め、通常どおりの配達ができるようにするとしています。

日本郵便は「ご心配とご迷惑をおかけして申し訳ございません。早急に通常業務となるよう最善を尽くします」としています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250708/k1001485753...

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やはりバッテリー電池はまだ早すぎたんだよ。
まだ試作品レベルだし。

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ありがとう中国製、ありがとう自民党！

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「BENLY e:PRO」
日本郵便で使用している車両は、原付一種規格の「BENLY e:IPRO」と、原付二種規格の「BENLY e:IIPRO」で、
双方とも前方に郵便バッグ、後方に配達物収納箱が積めるようになった特別仕様になります。

BENLY e:PROは、2019年に都内の郵便局へ200台が配備されたのを皮切りに、その後は全国の郵便局に導入が進み、
2024年春までには約1万6000台が納入されました。これは全国の郵便配達用バイクの2割に当たる数字です。

BENLY e:IPROは100km（30km/h定地走行テスト値）、
BENLY e:IIPROは55km（同）がカタログ公表値となります。

地域によっても異なりますが、郵便局員が1日に配達で移動する距離は25～70km程度。
都市部は移動距離が短く、地方は長くなる傾向にある模様です。

交通状況やバッテリーの劣化具合によってはそれよりも航続距離が短くなることも珍しくはなく、
またスレスレの状態で走って電欠になるリスクを避けるため、
午前の配達業務が終わると昼休憩前に追加充電（休憩中の1時間分）、あるいはバッテリーの交換を行っているそうです。

バッテリーの重量は約10kgと重いため、充電のための脱着作業を煩わしく感じる郵便局員もいるようです。
ただ、その反対に「ガソリンスタンドでの給油や会計処理の手間が減ったのはありがたい」と感じている郵便局員もいるとのことなので、ここは意見の分かれるところなのでしょう。

静粛性の高さがウリの電動スクーターですが、ゆえに人通りの多い混雑した繁華街を走るときは、前方の歩行者がバイクの接近に気がつかないことも多々あるといいます。
20km/h以下になると擬似走行音が発せられるものの、雑音の多い場所ではかき消されてしまうようで、運転に神経を使うケースもあるようです。

【乗りものニュース】https://trafficnews.jp/post/134055/...

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ん?これベンリーEか? したらホンダだな。
まあバッテリーはわからんが

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本日7/8から
モバイルバッテリーの機内持込、手荷物棚”禁止”　
https://www.aviationwire.jp/archives/32690...

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集配特定郵便局？
集配、何人で回してるんだろ？

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ガソリン車でも、しょっちゅう爆発事故は起こってるだろ。
EVは危険と決めつけて、プロパガンダ流すのは良くない。

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イオンの馬鹿

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リコールしないなんて何考えてるかわからん

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リチウムイオンバッテリーの熱暴走を検知し、バッテリー内部に冷却剤（例：液体窒素、相変化材料）を注入して温度を下げるのはどうか？
瞬時に化学反応停止による出火を止める方法は、反応を抑制させる添加剤よりも、よりスピーディーで、この「緊急冷却システム」が世界規格に出来ればいいけど。
課題は、コスト、ミリ秒単位で反応を検知・停止するセンサーの開発、 誤作動や機構の劣化対策。

例1、CO₂を利用した緊急冷却・・・モバイル空調システム（MAC）によって、温度が93°Cから-49°Cまで急激に下がる（自動車用で実験済）
例2、浸漬冷却（しんせき-れいきゃく）の試験・・・バッテリーを誘電体流体に浸すことで熱を効率的に除去する技術（産業用バッテリーで実験済）

参考URL: https://www.researchgate.net/publication/275990403_Improved...
参考URL: https://www.scirp.org/html/11-3700370_44776.ht...

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ホンダの部品はアジア製ばかり

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やはり全個体電池が主流になるまで待とう…
あと2～3年らしいし

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スーパーカブでいいのに

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これ思い出した

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やっぱり危険なんですね？　怖い；

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>>14　ほんだねっ！；

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難癖付けてJPの運輸トラック停止して、次はゴリ押しで買わされた支那畜製時限発火装置が発動したんだろ⁈
売国政権自民党の政策進行中だね！

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日本各地を焼土させる為の、支那製焼夷弾

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>>8　フェラーリーは昔から良く燃えている。

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>>8
それはフェラーリとランボルギーニだけでしょ

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ホンダのスーパーカブ（ガソリン）のままにしておけば
低コストで済んだのにね

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>>8
郵政カブが燃えて20台も燃えたって話聞いたことねーよ

でさ
東京で毎日何千件ももう事故起きてるからって
人口1000人の町で交通事故は頻繁におきてねーだろ

商用の発動機のバイクの火災
と
商用のバッテリーバイクの火災
の
件数÷登録台数
で割合出してみろよ笑

恥ずかしくて書き込み削除したくなるだろうな

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>>8
ガソリン車で自然発火の事故はねーわ　カス
EVは自然発火やプログラムミスの暴走なんだよ

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>>22
それ、正解ですね。
Honda：静か、乗り易い
Yamaha：煩い、振動が激しい
エンジン掛けたまま3分ほど歩き配達し
戻って来たらエンジン、切られてました

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>>8
まあな。
しかし、モバイルバッテリークラスでも重大事故起こすからなぁ。
機内に火薬持ち込んでるみたいなもんだ。

なんにせよ、ガソリンでもバッテリーでも、もっと信頼性を高めて欲しいね。

今の所、ガソリンは普通に使ってれば事故は起こらんが、
バッテリーは、普通に使ってても発火する危険がある。←そこが問題。

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28台も燃えちゃって誰が弁償するん？

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出荷のはずが出火

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暑い中　配達したくない奴の犯行だな！

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出川哲郎は平気なの

充電発火させてもらえませんか
って番組とか

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郵便物のモバイルバッテリーだったりして

なーんちゃって　
テヘペロ

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>>21
車両保険に加入しておいて車に飽きた頃に首都高で燃やすんだよ。
そうすると、車両代よりも高額な保険金が手元に入ってきて、同じ車ぐらいの新しい車が購入できる。
保険会社も報道で内容を知るから手続きがスムーズって。

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