米テスラ、純利益2．3倍（約1兆6300億円）過去最高 22年

米テスラ、純利益2．3倍　過去最高、値上げ奏功　22年

シリコンバレー時事】米電気自動車（EV）大手テスラが25日発表した2022年決算は、純利益が前年比2．3倍の125億5600万ドル（約1兆6300億円）だった。

【写真】米テスラのスポーツ用多目的車（SUV）「モデルY」

　売上高は51％増の814億6200万ドル。いずれも過去最高を更新した。インフレなどの影響を踏まえ、販売価格を段階的に引き上げたことが奏功した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/325a7cad66b0ffce27999...

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株価だけバカみてえにぶっとんでて　世界一の時価総額の自動車メーカーになってて　「バブルすぎだろ？あほくさ～」と思ってたが
いつのまにかもう大手メーカーと完全に肩を並べるぐらいの利益やんｗ

というかネット企業とかではなく製造業において毎年倍々ゲームでこの加速的な業績拡大は過去に例がない
まじで化け物

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テスラ株手放しちまったんだよなぁ

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日本車にはキツイ現実
近いうちにガラカーと言われる様になるんだろうな

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底でたんまり買い込んだわww

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公金チューチュー自動車

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普段からグラマラスな女性を目にしてる外人の（外車の）デザインした車はやはりセクシーだな。。。
日本車とえらい違いだわ・・・

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>>7
日本車はドキュン向けにデザインされてるからな～
オラオラ系ばっかだよ

普段おとなしい日本人は車ぐらいでしか見栄や虚勢をはれないので
オラオラ系が好まれる傾向にある

欧州は威圧感のないソフトな感じのデザインが多い

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なら補助金なんかいらねえじゃん

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時代遅れの日本はガラカー路線まっしぐらか？ww

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>>1
こうしてみるとデザインだけでもかなり価値があって価格に転換されたとしても容認されてるんだろうね。

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EVの競争が激化し、テスラに“イーロン・マスク以上の問題”が迫りつつある
電気自動車（EV）の競争が激化するなか、テスラには解決すべき課題が少なからずある。
そのひとつが急速に信頼を失いつつあるイーロン・マスクの存在だが、それ以上に本質的
な問題が迫りつつある。
https://wired.jp/article/teslas-problems-elon-m...

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この調子だとマジで車も携帯電話の二の舞になりそうだな
頼みの綱のアメ公が日本車買ってくれなくなると日本は戦後の極貧国家に逆戻り・・・
マジでそれぐらい衝撃的だよ　このテスラの決算は
日本のメーカーも政府もちょっと危機感なさすぎだと思う

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販売目標 不達成、値上げで利益が上昇したってことは、
EVの普及という意味ではマイナス。
趣味車や高級嗜好によりシフトしたということ。

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テスラは実際の価値よりもプレミア感出して高額で売っているだけでその虚構に騙されているだけだからな
イーロンマスクは売り逃げ考えていてこの先も独立で売っていく気はない、いつ売却を言い出すか見ものｗ

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>>14-15
こういう危機感ない人が多すぎる
実際そうだとしてもこの利益率は製造業としては驚異的
高くても買う人が多いんだから

会社がデカくなれば廉価機種もどんどん出てくる可能性だってある
ＥＶが爆発的に普及する可能性を秘めている

この状況でこんな危機感ない人たちが「ＥＶ？まだまだ普及せんわ～」つって鼻くそほじってエンジン車を作ってたら
いつのまにか世界中はＥＶだらけになってたというオチにはなってほしくないね～

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iフォンが出てた頃に「こんなん普及せんわ～」っていう人が多かった時と同じだよ
今すぐＥＶにシフトせんと日本はマジで終わる
のんきすぎる　

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実情は、値上げして利益は増えたが
販売目標不達成で株価が1年で7割も暴落
120兆円が消し飛んで
慌てて年末になって出血値下げ。

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EVを携帯で喩えるなら
利便性の高いスマホが行き渡っている時代に、不便なアナログのガラケーを普及しようとしているようなもの。
待ち受け時間も通話時間も短く、充電時間は長く、バッテリーは大きく重い。次世代バッテリーの普及までは、
それらを克服できる目処さえない。
しかもアナログの基地局インフラもこれから設置していかなければならない。

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俺の１単元２３４０円で買ったトヨタ株は絶賛塩蔵中です。。。
助けてください。。。誰か。。。

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>>20
本当にそのとおりなんだけど、狂信的二酸化炭素温暖化信者達には何をどう言っても聞く耳を持たない。

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