中国製電気自動車の落とし穴。5年経ったら中古で売れない問題

　国際エネルギー機関（IEA）のGlobal EV Outlookによると、中国の中古車ディーラーのおよそ5社に4社は、バッテリーの寿命や交換費用への懸念から、5年以上経過した完全電動車の買い取りを拒否している。
　中国では現在、3年落ちのEVの再販価格は新車価格の約45％にまで下がっている。
　中国自動車流通協会によると、2023年にはほぼ55％だった。

　中国は10年間にわたって世界最大のEV市場であり、現在では約4400万台のEVが道路を走っている。
　つまり、中国はEVが大量に経年劣化していく最初の国になったことになる。
　しかし業界関係者によると、中国のディーラーは中古EVの価格を確実に査定できない。
　最も高価な部品であるバッテリーの状態を測定する、業界共通の方法が存在しないためだ。
　中国製EVを輸入した国々も、車両が5年を迎えるにつれて、同じ価値査定の問題に直面することになる。
http://galapagosjapan.jp/blog-entry-13404.htm...

返信する

そんな事ねえよ
中国車を３００万で買って、そのまま５年後に売ろうとしたら
そりゃー引き取ってもらえないけどさ
きちんとバッテリーを新品に乗せ換えて売れば
ちゃんと５０万くらいにはなるよ　( ´∀｀)bｸﾞｯ!　みんなが知らないだけ。

（注※バッテリー交換には交換作業費12万、バッテリー購入費170万、
　バッテリー廃棄費用35万が別途かかります。）

返信する

使い捨て車か。EVはエコだけど、その廃材で環境破壊は内燃機関車の数倍になるのではないかと。

返信する

売ること前提で買ってる時点でそいつは買う必要ない

返信する

マジっすkあ

返信する

[YouTubeで再生]
中国EV、相次ぐ炎上 夜まで火が消えず
https://www.youtube.com/watch?v=Dnh8JMnxgJ...

返信する

[YouTubeで再生]
「1台試せば全部同じ」 中国EV、そっくりな新車とずさんな品質
https://www.youtube.com/watch?v=KSH1QPFzcb...

返信する

このくらいのポテンシャルがないと本当のリプレースはできない。

日本車の中古車や廃車は、国内外の自動車リサイクルネットワークによって文字通り
「最後の最後まで」しゃぶり尽くされる仕組みが完成しています。

丸ごと海外へ輸出されて現役続行
日本では「10万キロ＝寿命」というイメージが根強いですが、海外（特にアフリカ、
中東、東南アジアなど）では日本車への信頼性が異常に高いため、更に10年20年、
50万キロ100万キロを超えても現役で走り続けます。

国内外での徹底的なパーツ回収
車としての原型を留めなくなっても、パーツがすべて回収・再利用されます。
最終形態は「純度の高い鉄スクラップ」パーツをすべて剥ぎ取られ、残ったのは文字
通り「鉄の殻」だけになります。しかし、これもシュレッダーにかけられ、プレスさ
れて高品質な鉄スクラップとして製鉄所に売却されます。近年は欧州の環境規制など
の影響もあり、この廃車から出るリサイクル鉄の争奪戦が激化しています。日本車は
その耐久性の高さゆえに、地球上のどこかで「走る資源」として最後の1グラムまで
無駄なく再利用されています。

返信する

bydの中古車見てみたら1番走ってる車でも3万キロって事は、それが限界って事だよね

返信する